バイク普及率全国一の和歌山　理由は道路事情だけじゃない

産経デジタルでこんな記事を見つけました。

和歌山県は、オートバイ・スクーターの普及率が都道府県全国一らしいです。

しかも、平成元年から平成26年まで6回の調査で全てトップだったとのこと。

（ここでいう普及率とは、2人以上世帯のうち、1台以上オートバイ・スクーターを所有している割合のこととされています。）

ちなみに各調査でのトップ5は、

平成元年：①和歌山県43.4%　②愛媛県37.4%　③高知県33.9%　④奈良県32.4%　⑤山梨県31.3%

平成6年：①和歌山県56.9%　②愛媛県40.9%　③香川県37.9%　④奈良県36.4%　⑤高知県35.3%

平成11年：①和歌山県46.2%　②奈良県35.3%　③高知県34.2%　④愛媛県32.4%　⑤山梨県30.1%

平成16年：①和歌山県43.2%　②奈良県30.1%　③京都府29.6%　④愛媛県28.3%　⑤高知県27.2%

平成21年：①和歌山県42.1%　②愛媛県31.9%　③京都府26.9%　④高知県24.6%　⑤奈良県24.2%

平成26年：①和歌山県33.3%　②愛媛県27.3%　③京都府25.0%　④奈良県23.9%　⑤高知県22.9%

和歌山県が6回連続トップだったほか、愛媛県、高知県、奈良県、山梨県、香川県、京都府がランクインしています。

また、平成6年を極大値にその後は減少傾向にあることも見て取れます。

上記記事でもこの結果に対する考察は深くされていますが、

国道走破マニアの肌間隔で言うと、「山」が特に関係しているように感じられます。

ランクインしている7府県のうち、和歌山・高知などは、特に、急峻な山がそのまま海に落ち込むような地形が多く、

狭隘で高低差が激しい道が多いことは走っていても分かります。

京都・奈良・山梨も盆地に人口が集中しているものの、その周辺はほとんどが山間部ということが共通します。

この結果と相関があるのでは、として挙げられているのが「可住地面積」です。

都道府県データランキング 可住地面積

可住地面積とは、総面積から林野面積（森林面積と森林以外の草生地面積を含む）と主要湖沼面積（面積が1km2以上の自然湖）を差し引いた面積のこと。

2017年のデータを見ると、

①面積が小さい順に、奈良県、鳥取県、山梨県、香川県、徳島県、福井県、和歌山県、高知県、沖縄県、京都府

②割合が低い順に、高知県、島根県、岐阜県、山梨県、奈良県、和歌山県、長野県、宮崎県、岩手県、徳島県、京都府

なんとなく、相関は有りそうですが、どうでしょうか？

ただ、和歌山、高知、奈良、山梨、京都は入っているものの、香川は逆に可住地面積割合が高く、愛媛は平均ぐらいです。

他に普及率に影響しそうな要素として、

バイクメーカー（ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキなど）の本社所在地とは関係なさそうです。

雪国は少ない傾向がありそうです。

もしかすると、府県民の好みなどが大きな要素なのかもしれません。

ということで、検証の結果は出ませんでしたが(笑)、

京都府は、バイクの普及率が高く、可住地面積が狭い、ということは分かりました！

本日は辻が担当しました！